企業特色
一. 老撾專(zhuan)線：
1. 海運：從工廠提貨，上海海運到泰國LAEM CHABANG，再轉關送貨到老撾門點2. 鐵路：從工廠(chang)裝貨至浙江金華站鐵路到磨憨(han)報關(guan)出境至老撾(zhua)萬象或送貨上門
3. 全程(cheng)卡車(che)運輸(shu)：從工(gong)廠裝貨(huo)至磨(mo)憨口(kou)岸報關出境(jing)再送(song)貨(huo)上門
（超寬超高(gao)的大(da)件運輸(shu)有豐(feng)富的經驗，國外清關能力(li)強，送(song)貨快(kuai)）
二．尼泊爾專線
1. 海運：從工廠提貨，上海海運到印度的VISAKHAPATNAM，再轉運至尼泊爾各港口
2. 全程卡車運輸：從工廠裝貨至樟木口岸---塔托帕尼口岸報關出境再送貨上門
3. 全程卡車(che)運輸：從工廠(chang)裝貨至(zhi)吉隆口岸----熱索瓦口(kou)岸(an)報關(guan)出境再送貨上門
（超寬超高的大件運(yun)輸(shu)有(you)豐(feng)富(fu)的經驗）
三(san)．哈薩克斯坦專線：
1. 鐵(tie)路：從工廠裝(zhuang)貨(huo)至浙(zhe)江義(yi)烏站(zhan)，鐵(tie)路至霍爾(er)果斯報關出境至阿拉木圖站(zhan)或(huo)送貨(huo)上門
2. 全程卡(ka)車(che)運輸：從工廠(chang)裝貨至霍(huo)爾果斯口(kou)岸報關出境(jing)再送貨上門
（超(chao)寬超(chao)高的大件運輸(shu)有豐富(fu)的經(jing)驗）
四(si)．烏茲別(bie)克斯坦專線(xian)：
1. 鐵路：從(cong)工廠裝貨至(zhi)(zhi)(zhi)浙江義烏站，鐵路至(zhi)(zhi)(zhi)霍爾(er)果(guo)斯報關出境至(zhi)(zhi)(zhi)塔什干或送貨上門(men)
2. 全程卡(ka)車運輸：從工廠裝貨至烏恰口岸報關(guan)出境再送貨上(shang)門
（超寬超高(gao)的大件運輸有豐富的經驗）
五．吉(ji)爾吉(ji)斯斯坦專線：
1. 鐵(tie)路：從工廠裝貨至(zhi)(zhi)浙江義烏站，鐵(tie)路至(zhi)(zhi)霍爾果斯(si)報關出境至(zhi)(zhi)阿拉梅金或奧什(shen)站
2. 全程卡車(che)運輸：從工(gong)廠裝貨(huo)至烏(wu)恰口岸報關出境再送貨(huo)上門(men)
（超(chao)(chao)寬(kuan)超(chao)(chao)高(gao)的(de)大(da)件運輸有豐富的(de)經驗(yan)）
六(liu)．俄(e)羅斯專線：
1. 海運(yun)或(huo)海鐵(tie)聯運(yun)：根據不同的(de)卸貨港(gang)，制定合(he)適的(de)運(yun)輸方案2. 全程(cheng)卡車運輸：從(cong)工廠(chang)裝貨至滿州(zhou)里口岸報關出境再送貨上門
（超(chao)寬(kuan)超(chao)高的大(da)件運(yun)輸有豐富的經驗）
七．有市(shi)(shi)場(chang)前瞻性(xing)，對航運市(shi)(shi)場(chang)未(wei)來(lai)一(yi)年(nian)的(de)行情和運價的(de)前瞻性(xing)分析(xi)和預測（市(shi)(shi)場(chang)大(da)環(huan)境的(de)意外(wai)(wai)情況除外(wai)(wai)），有利于出口企業(ye)在項目投標的(de)運價預估(gu)方面不迷茫，避免對未(wei)來(lai)市(shi)(shi)場(chang)運價的(de)判(pan)斷(duan)失誤；
八(ba)．與上(shang)(shang)海(hai)港(gang)碼頭(tou)以及上(shang)(shang)海(hai)海(hai)關(guan)等職能(neng)部(bu)門關(guan)系(xi)融洽(qia)，豐富的人脈資(zi)源給(gei)順利出貨帶來諸多便利；
九(jiu).十分清晰地了解各大船(chuan)公司的裝箱要(yao)求等其(qi)他細節，從(cong)而避免額外費用(yong)的產生;
十.海外(wai)代理能力強，清關送貨時效快 DAP/DDU/DDP的優勢明顯;
十一．人員(yuan)流動少，80%的職員有5年以上的國際物流工作經驗，業務操作過程中，各部門整體協作高度一致，快速反應處理突發事件和果斷高效的執行從而解決實際問題；